Travaux 2013
Sortie du bateau le 31 Octobre 2012
Bonne surprise, la coque est très peu sale (jolie silhouette de face)
Le gouvernail et la quille prêt à être transportés jusqu'au chantier
Démontage du treuil de quille et achat d'un nouveau car les engrenages sont très usés.
Il ne reste plus qu'à charger la quille et le gouvernail, direction le "Chantier du P'tit Morgat" à Hennebont.
Une vue avant montage du nouveau treuil ( à gauche) trouvé en occasion sur le site "LE BON COIN" de meilleure conception et fabrication.
Le treuil une fois installé, il ne reste plus qu'à installer le bout en Dyneema à la place du cable métallique.
Après sablage de la quille, confection de deux gabarit pour en vérifier la régularité de section ainsi que celle du puit de quille.
Réajustement du guide supérieur à l'aide du gabarit.
Opération de manutention pour permettre l'usinage du guide inférieur.
Mise de niveau à l'aide de l'élévateur du chantier.
Il ne reste plus qu'à poser la coque sur le Ber hydraulique.
Essai de présentation de la quille et vérification du système de relevage de celle-ci, treuil, poulie et cordage Dyneema.
Perçage d'un nouveau trou dans la patte de la quille de manière à ce que celle-ci soit le plus vertical possible. (on aperçoit la poulie de mouflage et le cordage en Dyneema).
Perçage du point fixe pour la fixation du cordage en Dyneema.
Le système poulie + cordage Dyneema.
Après un deuxième sablage, protection par un primaire époxy
Suivi d'un premier enduisage au mastic époxy.
Il n'y a plus qu'à attendre que ça durcisse avant de reponcer le tout.
Premier ponçage effectué, suivra de nouveau une couche de primaire époxy.
Deuxième couche de primaire époxy.
Reprise des défauts restants à l'enduit époxy.
Dernière couche de primaire époxy
La quille prête à être remontée.
Deux couches d'antifouling plus tard.
Montage de la tête de quille qui sert à la relever et à la bloquer en navigation.
La mise sur le Ber hydraulique du chantier pour remettre la quille en place
Présentation de la quille
Il ne reste plus qu'à fixer la quille au système de relevage.
La quille en position Navigation.
Coté Bd.
Coté Td.
Démontage des réservoir d'eau situés sous le cockpit et décablage de la pompe et du robinet associé, ils seront remplacé par une bouteille d'eau de 5 litres fixée contre le puits de quille et d'une simple pompe à main.
Mise en place de 3 grilles d'aération.
Et d'une trappe démontable pour accéder plus facilement au fond de ce coffre de cockpit (on voit ici la trappe démontable et on aperçoit une des grilles d'aération)
Démontage du système de chaise coulissante pour le HB pour le changer de coté, car le HB faussait les données du pilote auto qui est installé du même coté.
Réparation des anciens trous de fixation
Reprises de gel-coat faites, il ne reste plus qu'à refaire la peinture anti-dérapente
Mise en place de la nouvelle chaise coulissante du moteur.
Détail du système de glissière en profilé composite avec des patins en "Delrin" pour passer de la position "Au port" ou "En navigation" à la position "Manœuvre" au moteur.
Position "Au port" ou "En navigation" moteur relevé et chaise avancée.
Position "Manœuvre" au moteur, chaise reculée et moteur baissé.
Mise en place d'une cale "Martyr" au niveau du tableau AR en cas de basculement accidentel du moteur.
Mise en place d'un axe de blocage de la chaise moteur qui vient s'encastrer dans une cale composite (on la voit entre les deux glissières, la goupille de verrouillage près de son logement).
La goupille en position verrouillage.
Découpe des abouts de rail pour enlever les coins agressifs.
Découpe du liston au niveau de la jupe pour améliorer l'écoulement de l'eau et de ce fait diminuer la trainée en navigation.
Reprise de la jonction pont/coque au niveau de la jupe suite à l'enlèvement du liston à ce niveau.
La jupe sans liston après finitions.
Démontage des tableaux électrique Td pour les rassembler sur un seul et mettre un indicateur de fonctionnement du panneau solaire.
Mise en place d'un cache sous le tableau électrique Bd qui avait été changer l'année dernière car je suis obligé d'en mettre sous ceux de Td qui vont être changés.
Branchement du tableau Td.
Vue générale du tableau Td une fois monté.
Vue du détail du tableau Td
Mise en place d'un Ampèremètre pour vérifier le fonctionnement du panneau solaire.
Vue de détail de l’Ampèremètre.
Mise en place du nouveau poste radio.
Mise en place d'un équipet sur chaque bordé, ici Bâbord
Mise en place d'un raidisseur sous chaque passavant pour gagner en rigidité et qui renforce la fixation du pontet supportant la fixation du point de réglage du Foc.
Rondelle carbone sur le pont au niveau de ce pontet.
Vue du passavant Tribord
Mise en place d'une main courante en avant du pied de Mat au niveau de la plaque antidérapante qui m'assurera un meilleur maintien lors de l'affalage de la GV.
La plaque de renfort antidérapante en pied de mat.
Montage d'une pompe à main au niveau de l'évier.
Mise en place d'une barre de maintien qui aidera à la remontée à bord en complément de l'échelle encastrée.
Mise en place d'une toile de protection au niveau de la descente pour protéger l'intérieur de la pluie et des embruns.
La bâche une fois déroulée, il ne manque plus que les 2 points de fixation bas.
Démontage des apparaux sur le tableau AR avant de la mise en peinture de la coque
Préparation du masquage avant peinture
Dépolissage de la coque au papier de 220
Pistolage d'un apprêt époxy et rebouchage des petits défauts à l'enduit.
Préparation de la tête de safran avant peinture.
La peinture Rouge RAL 3001.
Il ne reste plus qu'à enlever les masquages
Il ne reste plus qu'à tout remonter au niveau du tableau AR
Sa nouvelle Déco, tout en rouge et noir. 007 pour n°7 de la série.
Ponçage de l'ancien antidérapant et mise en place du masquage suivi d'une couche antidérapante un peu plus clair que l'ancienne.
La peinture en cours avec interdiction de monter à bord
Vue de l'AR, il ne reste plus qu'à enlever les mascages
Vue de l'AV
Le bateau prêt à être mis à l'eau.
Il ne reste plus qu'à le descendre à la cale.
C'est parti pour se rendre à la cale.
Les gros travaux de l'hiver 2012/2013 sont fini.
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